比便宜更便宜 东风风神最新纯电代步小车 性价比进一步升级

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雷诺再一次离开了中国市场,虽然这次还保留了新能源和商用业务,但依旧令人唏嘘。我们本次实拍的车型是东风风神的EX1 300,和雷诺也有着千丝万缕的联系。没错,它和启辰一样,都是在雷诺e诺的基础上衍生的车

雷诺再一次离开了中国市场,虽然这次还保留了新能源和商用业务,但依旧令人唏嘘。我们本次实拍的车型是东风风神的EX1 300,和雷诺也有着千丝万缕的联系。没错,它和启辰一样,都是在雷诺e诺的基础上衍生的车型,一方面售价更低,另一方面也填补了东风自家没有纯电SUV车型的产品线。

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雷诺e诺源自雷诺CMF-A平台的Kwid,在海外市场销量不错,可惜到了国内水土不服,续航仅271km成了会呼吸的痛。而在e诺基础上衍生而来的东风风神EX1 300竟也延续了271km续航的瓶颈,不过配置更低,显然也不会贵过e诺补贴后6.18万元的售价。那么风神这款新能源SUV,起售价就很有可能低于6万元。

采用风神家族式外观

东风风神EX1基于雷诺e诺,但外观风格上却采用了风神自家的设计,线条更为硬朗。中网采用封闭式设计,一根镀铬饰条贯穿两侧大灯,车标中间采用蓝色的点缀,代表纯电车型。下方的雾灯处被黑色饰板取代,因此没有雾灯,而大灯中间采用卤素透镜,保证了照明效果。

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侧面和雷诺e诺造型别无二致,同样有着黑色的轮拱和车门下护饰板。尺寸方面,长宽高为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,整部车看上去比较窄小,也很适应城市拥挤的行车环境。

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尾部的的造型则偏向圆润,尾灯设计风格更类似斯巴鲁XV。车顶行李架的金色装饰同样出现在后备箱门上,下方的黑色饰板上有反光条。

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钢制轮圈上面扣着一张塑料装饰,配备玲珑轮胎,型号为GREEN-Max,主打节能,规格为165/70 R14。

内饰和雷诺e诺一样

尽管在配色有些许改变,但整个内饰的设计和模具都是和雷诺e诺一样。只不过我们实拍的低配车型由于配置更低,看上去更为朴素。

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整个内饰是没有软材质的,全部为硬质塑料。而中控在高配车型上才有8英寸显示屏,低配车型上则直接变成了储物格。下方的空调为全手动,还有滑动切换内外循环的开关,很是复古。

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座椅方面,PU革加上织物的配置还不错,主要是配色比较大方,织物的细节也比较有质感。不过全车的座椅均为手动调节,外后视镜的调节也是采用手动拨杆的形式。

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后配座椅支持整体放倒,不过只有两个头枕和两条安全带,显然这是一个4座的车型,并不适合5人乘坐,虽然后排的地台做到了全平。

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后备箱方面,SUV车型的优势是开口比较大,地台也比较平整。但是我们也注意到,后备箱左右两侧的内饰板被省去,后轮避震桶的固定螺栓直接裸露,相比之下雷诺e诺的内饰还是更厚道一些。

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单电机33kW续航271km

动力方面,风神EX1的配置和雷诺e诺也并无不同。充电口位于车头,分别由快充和慢充。电机最大功率33kW(45PS),最大扭矩125N·m,NEDC综合续航里程为271km。换挡机构则采用旋钮式,分别有前进、空挡、倒挡三个挡位。

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风神EX1采用风冷系统的电池组,总容量26.8kWh。7kW慢充状态下需要4小时,30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。底盘方面,前麦弗逊后扭力梁,属于小车的标配。

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比便宜更便宜

其实雷诺e诺补贴后6.18-7.18万元的售价已经足够便宜了,那么风神EX1在此基础上的减配版显然就是比便宜更便宜。不过有着和合资车型一样的制造工艺和三电系统,价格降低进一步主打性价比路线,也是自主品牌的无奈之举。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章,未经允许、请勿转载。

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